Los retos de la automoción en el encuentro sectorial de ACICAE

 

22 de febrero de 2017

 

El sector de los componentes de automoción afrontan un futuro de retos con muy buenas expectativas. El pasado 15 de febrero tuvo lugar el 2º Encuentro "Desafíos del sector de automoción", organizado por el Clúster de Automoción de Euskadi-ACICAE y el periódico Expansión. El encuentro tuvo lugar en el Automotive Intelligence Center (AIC) de Vizcaya y contó con la participación de autoridades del Gobierno Vasco y del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, así representantes de las principales asociaciones del sector como SERNAUTO o ANFAC, y directivos de empresas fabricantes de vehículos y de componentes como SEAT.

 

El lehendakari, Iñigo Urkullu, destacó el peso de la automoción en la industria vasca: “Euskadi es territorio de automoción”. Según comentó, el País Vasco ha generado un ecosistema atractivo para el sector convirtiéndose en uno de los principales de la economía vasca por su aportación al PIB, su capacidad exportadora y de innovación, la creación de empleo, su posición “muy competitiva” en el mundo, su diversificación y su presencia en toda la cadena de valor.

 

Durante el encuentro tuvo lugar la mesa redonda ‘Posicionamiento del sector europeo/español 2017-2020. Situación. Expectativas. Inversiones’, en la que participaron María Helena Antolín (presidenta de SERNAUTO), Antonio Cobo (presidente de ANFAC); Ramón Paredes (vicepresidente de Relaciones Gubernamentales de Seat) y Antón Pradera (presidente de CIE Automotive).

 

Para el presidente de ANFAC y director de GM España, los retos del sector pasan por la mejora constante de la competitividad industrial, la “flexibilidad laboral inteligente”, la mejora de la logística, la existencia de un marco regulatorio moderno para impulsar la movilidad inteligente, el impulso al rejuvenecimiento del parque, la lucha contra las ilegalidades y la colaboración público-privada. Cobos afirmó que:

"La automoción está en una encrucijada ya que se enfrente a una auténtica revolución que marcará su futuro con la electrificación de los coches y el impulso de los automóviles autónomos y conectados y de la movilidad. La competencia para atraer todo este negocio será feroz entre todos los países por lo que España, si quiere seguir manteniendo su posición como octavo fabricante, no puede pararser y debe seguir mejorando".

 

También señaló que, a su parecer, la clave para que el capital extranjero siga invirtiendo en nuestro país reside en que somos competitivos y sabemos “gestionar bien el dinero de otros” y destacó el hecho de que España ocupe el 8º puesto como productor de vehículos a nivel mundial.

 

Por su parte, Ramón Paredes, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales de Seat, destacó que “tenemos una empresas de componentes que juegan en la Champions League” y un buen modelo de colaboración con los sindicatos. En su opinión, “la formación es la palanca que nos va a hacer diferentes”, de ahí su apuesta por la formación profesional. Y añadió que:

"deslocalizar una planta es sencillo, lo que evita esto para que la planta siga en España es apostar por la innovación y ser más competitivos cada día". 

 

Maria Helena Antolin, presidenta de SERNAUTO, presentó a los asistentes las principales cifras del sector de equipos y componentes, así como sus fortalezas y retos de cara a los próximos años; y destacó el hecho de que tanto internacionalización como innovación y desarrollo son dos puntos clave para la competitividad del sector. 

“Somos un sector estratégico para la economía española, con un impacto económico y social relevante, que da empleo de calidad a 330.000 personas, es decir, un 2% de la población activa, y uno de los sectores más exportadores”. 

“España cuenta con una industria de equipos y componentes sólida, competitiva e innovadora, con un tejido industrial consolidado compuesto por más de un millar de empresas que integran la cadena de valor, con más de 6 décadas de experiencia”.

“En un entorno global, siempre hemos seguido a nuestros clientes por el mundo y, por ello, contamos con centros productivos en los cinco continentes”. “Llevamos mucho tiempo apoyando la internacionalización de nuestras empresas y lo seguiremos haciendo porque es uno de los ejes clave para el futuro del sector”.

“En la actualidad, los fabricantes de componentes estamos ya inmersos en la Industria 4.0 y trabajando en el desarrollo de componentes para los vehículos del futuro”. 

 

La mesa concluyó con el presidente de CIE Automotive, Antón Pradera, que expuso la necesidad de una industria transversal y con vitalidad tecnológica:

“tendremos que meternos en otros sectores, ver lo que hacen en otros sectores y analizar qué commodities podemos aplicar a nuestro sector”. Antón Pradera destacó que “estamos en primera línea en la Industria 4.0 porque sabemos trabajar juntos; es un puesto que no debemos perder”.
 

En otras mesas redondas se habló también sobre conceptos de movilidad y vectores energéticos de propulsión; o sistemas de fabricación avanzada y producto inteligente. 

 

Begoña Cristeto, secretaria general de Industria del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, cerró el acto con un discurso en el que afirmó que desde el gobierno van a continuar con una política industrial activa con dos retos fundamentales: apoyar a la industria y ayudar a las empresas en la transformación hacia la Industria 4.0. 

 

Las cifras del sector: 

El sector de fabricación de componentes finalizó 2016 con 34.000 millones de euros facturados, un crecimiento del 7%, y un incremento en el empleo del 4%; con previsión de que estas cifras continuen su tendencia de crecimiento. En 2017 se espera alcanzar la cifra de tres millones de vehículos fabricados, exportar el 85% de la producción, la matriculación de 1,5 millones de coches, o generar empleo a un 9% de la población activa.

 

Fuentes: SERNAUTO, Autorevista, Expansión.com

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